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你要问现在中国汽车发展到一个什么程度了，我不敢说长城汽车就是上限，但是从全球化这个角度来讲，确实无人能出其右，无论是出海的深度还是广度，长城汽车都是顶尖的。

对于中国车企来说，出海的难度并不小，需要投入的资源很多，但很可能不会获得成功。所以很多车企要么就是做做样子，要么就是干脆死盯国内，压根没想过出海。

可是这暴露了一个问题，如果我们仅仅在自己家门口打胜仗，当特斯拉这样的企业步步紧逼打到我们家门口的时候，中国车企又该如何应对呢？

长城汽车董事长魏建军20多年前就想明白了这个道理，造车的终极目标一定是国际化，要去海外挣美金、挣欧元，只有这样中国汽车才能被看的起，我们才能从走量的汽车大国进化为汽车强国。这不光是企业的雄心，更是一份家国情怀。

前不久播出的一则央视纪录片中，开头就是长城汽车出席巴黎车展的画面，2022年的巴黎车展是汽车行业遭受疫情重创后第一个大型的、国际化的顶级车展，不少企业碍于各种风险都选择了沉默，可长城汽车仍然马不停蹄奔赴欧洲，为的就是抓住一切机会展示自己的新能源智能化成果。

果不其然，欧洲人面对这种来自东方的科技冲击，瞬间感觉眼前一亮，用魏建军的话来说就是：给到了他们一种前所未有的体验。说出这句话的时候，魏建军自豪的神情难以言表。

为什么长城汽车能在别人都出不去的时候出去了，并且还获得了成功？这都是因为20多年如一日的信念感所形成的驱动力，在强势出海背后，长城汽车实际已在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心，形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能 化等领域研发。

在生产制造全球化方面，长城汽车在俄罗斯建成首个海外全流程汽车制造工厂图拉工厂后，又在泰国、巴西等地建立了全工艺整车生产基地，并设置了多个KD工厂。

从巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会，长城汽车都曾携全新能源阵容强势登陆。从中国的头部企业，到世界一流，魏建军的全球梦已经快要实现了！